貨真價實的寶馬搭配“只要押金999，每公里只需1.5元，注冊成功還有兩次免費使用機(jī)會”的廣告讓不少人蠢蠢欲動。汽車公司還表示，沈陽只是此次共享寶馬試水的第一站，未來還會進(jìn)一步向北上廣各大城市推廣。小編也不由美滋滋起來，說不定再過倆月，就可以享受“只要998，寶馬開回家”的體驗了。尤其是這999元還是押金，太爽!
此前寶馬集團(tuán)便透露過要在今年將共享服務(wù)ReachNow(即時出行)推向中國的計劃。此次的新聞不免讓人引發(fā)聯(lián)想，莫非這便是傳說中的ReachNow？不過這次的租賃公司和宣傳方式怎么看也不像寶馬的一貫“高大上”風(fēng)格。
而寶馬這兩日接受采訪時的回復(fù)也驗證了不少人的猜測，官方明確表示：此事并非寶馬官方行為，寶馬公司并未介入本次交易。這家車輛共享公司只是從寶馬授權(quán)經(jīng)銷商處購買了20臺BMW 1系運動轎車，也并沒有達(dá)到傳說中的1500輛。
顯然，所謂的共享寶馬計劃應(yīng)該只是這家共享汽車公司搭上寶馬公司的名頭搞的一場話題營銷，結(jié)果也很成功，大量的關(guān)注目光和廣泛的討論瞬間集中在這家公司頭上，連帶寶馬集團(tuán)也被一并拖下了水。
而通過和媒體車的對話，寶馬高姿態(tài)地表達(dá)了對此事的不CARE：“公眾對此事的高度關(guān)注恰恰印證了BMW品牌的強(qiáng)大感召力，這一事件總的來說對BMW品牌的影響是積極的。從共享車輛事件本身來看，我們不認(rèn)為會對日常的車輛零售產(chǎn)生任何實質(zhì)性的影響。”
據(jù)悉，寶馬集團(tuán)的ReachNow計劃還是會在下半年進(jìn)入中國。但是這種汽車分時租賃服務(wù)按照在歐洲和美國市場的運營情況，還是會符合寶馬品牌定位和調(diào)性，價格方面顯然也不會如此接地氣。
但是便宜的共享汽車模式同樣存在著很多問題：指定停放位置難免影響的汽車出租率、別有用心者的“騙車”行為、無法保證和考量的租客信用及素質(zhì)問題、無法解決的汽車損壞、違章扣分停運情況。
而這些問題一旦放在寶馬一類的豪車上，只會更加凸顯。至少在目前，豪車共享只能成為宣傳噱頭，無法實現(xiàn)真正意義上的推廣普及。
